Uit WikiMobi
Inhoud |
Beschrijving van het pad
Onderdelen van het pad: Biomassa water > Transesterificatie > Biodiesel > Verbrandingsmotor > Wiel
Referentie voertuig is een segment C auto: Compacte-middenklasse. de auto's in dit segment zijn vaak Hatchback-modellen, soms een sedan. Het is een vrij populaire klasse; Het gros van de auto's die verkocht worden komen uit deze klasse. Voorbeelden zijn Ford Focus, Toyota Corolla, Volkswagen Golf, Honda Civic en Opel Astra.
Indicatoren opgenomen in de analyse:
- Klimaatverandering (Emissie)
- Leefomgeving
- Kosten (Economische factoren)
- Tijd (Toekomst)
- Hernieuwbaarheid
- Toelichting
Beschrijving pad: Aquatische biomassa bestaat voornamelijk uit waterplanten en algen. De olie van deze biomassa kan met behulp van transesterificatie omgezet worden in biodiesel. Een dieselverbrandingsmotor zet de biodiesel om in bewegingsenergie. In het geval van een auto wordt het wiel in beweging gezet.
Klimaatverandering Well to Wheel
Aquatische biomassa: Bij de productie, bewerking en transport en distributie van aquatische biomassa naar biodiesel komt CO2 vrij. Deze CO2 is eerder opgenomen door de waterplanten en algen om te groeien.
Transesterificatie: Zie aquatische biomassa.
Biodiesel: Biodiesel ontstaat per definitie uit organisch (biogeen) materiaal. De CO2 in de biodiesel draagt daarom netto niet bij aan klimaatverandering.
Verbrandingsmotor: Voor de productie van een verbrandingsmotor is nauwelijks energie nodig.
Voertuig: De CO2-emissie bij de productie van een voertuig is ongeveer 3 ton CO2.
Gemiddeld verbruik: Bij pure biodiesel 10% hoger als een vergelijkbare auto op normale diesel, en bij lagere bijmengpercentages naar rato daarvan. Een C-segment dieselauto op biodiesel verbruikt momenteel ongeveer 1 liter per 16 km. Een dieselvoertuig gaat naar schatting gemiddeld 200.000 km mee en verbruikt dan ongeveer 12.500 liter biodiesel. Met een gemiddelde uitstoot van 206 gr CO2 per kilometer is de totale CO2-uitstoot van het voertuig 31 ton. Wiel: Voor broeikasgasemissie niet direct van belang.
Totaal: De emissie van dit pad kan aanzienlijk of juist gering zijn afhankelijk van het type aquatische biomassa en de productiemethode. Bij een open kweeksysteem (set 1) kan de broeikasgasbalans van biodiesel uit algen veel positiever zijn dan van conventionele (bio)dieselsoorten.
Figuur uit: Potential Aquatic biomass (Ecofys, 2008)
Leefomgeving Well to Wheel
Aquatische biomassa: Algen hebben een grote hoeveelheid water en zonneschijn nodig om te groeien. Bij de productie van algen in de woestijnachtige gebieden moet veel water aangevoerd worden. Ook is voor de productie van veel algentypen fosfor nodig.
Transesterificatie: Bij de productie van 1 kilo biodiesel wordt 0.1 kilo methanol verbruikt en ontstaat 0.1 kilo glycerine als restproduct.
Biodiesel: Zie verbrandingsmotor.
Verbrandingsmotor: Bij de verbranding van biodiesel in een verbrandingsmotor komt extra NOX vrij t.o.v. conventionele diesel. De roetuitstoot is bij het gebruik van biodiesel wel lager. Er zijn twee typen roetfilters voor biodieselvoertuigen op de markt.
Wiel: Bij de slijtage van banden komt fijnstof vrij. Dit heeft een negatief effect op de luchtkwaliteit.
Totaal: Effecten op de leefomgeving kunnen aanzienlijk zijn. Bij productie van algen in zeewater of in de buurt van elektriciteitscentrales (waar de algen de geproduceerde CO2 gebruiken) is het effect op de leefomgeving gering (of zelfs positief).
Kosten Well to Wheel
Aquatische biomassa: De kosten per ton (droge stof) prijzen voor de beschikbare aquatische biomassa variëren tussen de 300 en 400 euro/ton.
Transesterificatie: zie biodiesel
Biodiesel: Kosten aan de pomp 1,50 euro per liter. De productieprijs voor PPO (Puur Plantaardige Olie) geperst uit in open vijver op land gekweekte microalgen varieert tussen de 0,80 to 1,80 €/l PPO.
Verbrandingsmotor: De prijs van een dieselverbrandingsmotor varieert tussen de 5.000 – 10.000 euro.
Wiel: Kosten van autobanden liggen gemiddeld tussen de 50 – 250 euro.
Voertuig: Een segment C voertuig kost ongeveer 22.000 euro (inclusief BTW en BPM). Diesel voertuigen zijn gemiddeld 1800 euro bij de aanschaf duurder dan benzine voertuigen. Daarnaast zijn in Nederland de vaste lasten van een diesel voertuig per jaar ook gemiddeld 440 euro hoger dan benzine voertuigen (800 euro/jaar MRB).
Totaal: Investeringskosten: ongeveer 24.000 euro.
Gebruikskosten: Voor een consument kost een liter biodiesel ongeveer 1,50 euro. Een segment C auto verbruikt momenteel ongeveer 1 liter biodiesel per 16 km. Hiermee komen de kosten per 100km op 9,37 euro.
Onderhoudskosten: De onderhoudskosten van een dieselvoertuig liggen op ongeveer 2ct/km. De kosten voor reparatie en slijtage van delen (banden en remmen) worden geschat op 2 ct /km.
Tijd Well to Wheel
Aquatische biomassa: Het grote potentieel voor aquatische biomassa ligt in Nederland op open zee, de kweek van algen bij offshore windparken.
Transesterificatie: Huidige techniek heeft een hoog rendement bij milde omstandigheden en zal een belangrijke rol blijven spelen. Er is wat dat betreft weinig ruimte voor verdere verbetering van het proces.
Biodiesel: Zie aardolie.
Verbrandingmotor: Lichtere motoren zorgen voor lager gewicht van het voertuig.
Wiel: Het wiel bestaat al sinds 3.000 voor Christus.
Totaal: De technologische ontwikkeling moet nog een sterke groei doormaken, wil biodiesel uit algen kunnen concurreren met andere duurzame bronnen. Vergeleken met conventionele biomassagewassen moet er ook nog veel geleerd worden op het gebied van soortenveredeling, groeicondities, manipulatie en optimalisatie van de kweek.
Hernieuwbaarheid Well to Wheel
Aquatische biomassa: n.v.t.
Transesterificatie: n.v.t.
Biodiesel: n.v.t.
Dieselvoertuig (inclusief verbrandingsmotor): Van conventionele voertuigen is ongeveer 95% van het voertuiggewicht te recyclen. De wettelijke norm is momenteel dat 85% van het voertuiggewicht gerecycled moet worden.
Uitgelicht
Aquatische biomassa: Groot potentieel, vooral rond off shore windparken.
Transesterificatie: Uitontwikkelde techniek.
Biodiesel: Kostprijs biodiesel uit aquatische biomassa moet flink dalen alvorens het kan concurreren met andere duurzame energiebronnen.
Verbrandingsmotor: Uitontwikkelde techniek.
Wiel: Het wiel bestaat al sinds ruim 3.000 jaar voor Christus.
